Compact CampingMatériel de camping en avion
Vous pouvez voyager en avion avec presque tout un kit de camping — mais les cartouches de gaz sont totalement interdites, les réchauds doivent être impeccables, et plusieurs objets vont uniquement en soute. Voici le règlement standard.
Jamais autorisé : le carburant
Les cartouches de gaz, le combustible liquide de réchaud, les bouteilles de combustible avec résidus et les recharges de briquet sont interdits sur les avions de ligne — cabine et soute, pleins ou « vides ». Il n'y a pas de contournement, seulement de la préparation : renseignez-vous sur le système de cartouches vendu à votre destination et achetez le carburant sur place. Les magasins de plein air près des départs de sentiers vivent des randonneurs qui arrivent, précisément pour cette raison.
Réchauds : autorisés, s'ils sont impeccables
Un réchaud de camping peut voyager en avion (la soute est le choix sûr) s'il est complètement exempt de carburant et d'odeur de carburant. Lavez-le, aérez-le pendant une journée, et emballez-le propre. La décision finale revient toujours au personnel de sûreté et à la compagnie aérienne, et un réchaud qui sent le gaz est le grand classique de la confiscation. Un réchaud neuf dans son emballage ne pose jamais de question.
Bagage en soute uniquement
Les piquets de tente, les arceaux, les bâtons de randonnée, les couteaux, les outils multifonctions et les pointes de réparation comptent comme objets tranchants ou contondants : bagage en soute. La toile de tente elle-même peut voyager en cabine, mais comme les arceaux ne le peuvent pas, la tente entière voyage généralement en soute. Si votre sac est en cabine uniquement, prévoyez d'acheter ou d'emprunter des piquets à destination plutôt que de discuter au comptoir.
Cabine uniquement : piles au lithium
Les batteries externes et toutes les piles au lithium de rechange doivent aller en cabine, jamais en soute — l'inverse des objets tranchants, et la règle que les gens confondent le plus. Les frontales et autres appareils avec pile installée passent des deux façons ; la cabine reste l'endroit sensé pour tout ce que vous ne pouvez pas vous permettre de perdre. Les compagnies plafonnent une batterie de rechange à 100 Wh sans accord préalable, soit environ une batterie de 27 000 mAh à la tension des cellules — mieux vaut vérifier combien de mAh il vous faut vraiment avant d'en acheter une plus grosse pour un voyage en avion.
Protégez le sac lui-même
Les systèmes de tri à bagages avalent les sangles qui pendent. Clipsez chaque boucle, serrez chaque sangle, et enregistrez le sac dans un sac de voyage bon marché ou demandez qu'il soit traité comme bagage hors format. Pesez-le à la maison : un kit compact plus les extras de voyage s'approche des limites des compagnies plus vite qu'on ne le pense — notre guide du poids de base aide à l'alléger avant que la balance de l'aéroport ne s'en charge.
Les règles varient — vérifiez avant de prendre l'avion
Ce qui précède reflète le terrain d'entente entre les directives EASA, TSA et IATA, mais les compagnies aériennes ajoutent leurs propres restrictions et les agents de sûreté ont toujours le dernier mot. Vérifiez la page matières dangereuses de votre compagnie dans la semaine avant le vol — ça prend deux minutes et évite de tout réemballer au comptoir.