Compact CampingCamping en bagage cabine
Voyager en bagage cabine uniquement avec du matériel de camping est possible, mais c'est un exercice différent de l'allègement du sac. Trois catégories de matériel ne peuvent tout simplement pas embarquer avec vous, et le voyage réussit ou échoue selon la qualité de votre préparation à ce sujet — pas selon la taille de votre sac.
Ce que le bagage cabine exclut, définitivement
Trois catégories d'objets sont réglées avant même de commencer. Le carburant sous toutes ses formes — cartouches de gaz, combustible liquide, bouteilles avec résidus, recharges de briquet — est totalement interdit à bord, en cabine comme en soute. Les objets tranchants ou contondants — piquets de tente, arceaux, bâtons de randonnée, couteaux, outils multifonctions — peuvent voyager en avion, mais uniquement en bagage en soute, que vous n'avez pas. Tout liquide de plus de 100 ml suit les règles cabine habituelles, qui piègent discrètement les bouteilles de carburant, les grands flacons de crème solaire et le répulsif à insectes.
Notre guide matériel de camping en avion couvre l'ensemble des règles, y compris le bagage en soute. Cette page suppose que vous l'avez lu et que vous choisissez malgré tout de voyager sans bagage en soute.
Les limites contre lesquelles vous préparez vraiment votre sac
La plupart des compagnies aériennes européennes autorisent un bagage cabine d'environ 55 × 40 × 20 cm, avec des limites de poids qui vont de 7 kg environ à illimité selon la compagnie. La dimension qui pose problème est la profondeur : 20 cm, c'est étroit, et un sac techniquement dans les limites de litrage peut quand même échouer au gabarit s'il gonfle. Faites un bagage plat et organisé.
Un kit compact a un vrai avantage ici, car le problème de volume est déjà réglé. Si vous partez d'une configuration plus lourde, le guide du poids de base est la bonne première lecture — la même discipline qui réduit le poids sur le sentier est celle qui fait passer un kit dans le gabarit d'une cabine.
La tente est le problème le plus difficile
La toile de tente vole en cabine sans problème. Pas les arceaux ni les piquets, et c'est toute la tente. Il existe trois solutions honnêtes. Achetez des piquets à destination, ce qui est facile et bon marché presque partout, et empruntez ou improvisez des arceaux. Choisissez une tente à bâtons de randonnée et acceptez que les bâtons eux-mêmes doivent tout de même être achetés ou loués à l'arrivée. Ou renoncez à la tente et prenez un tarp et un bivy, qui se rangent entièrement en souple.
La solution des bâtons de randonnée est celle que l'on comprend le plus souvent de travers : elle retire les arceaux dédiés du sac, ce qui ressemble à la solution, mais les bâtons eux-mêmes ne voyagent qu'en bagage en soute. Cela résout un problème de poids, pas un problème de bagage cabine.
Système de couchage : là où le bagage cabine se gagne
Le système de couchage est souple, compressible, et entièrement autorisé dans un bagage cabine, ce qui en fait la partie du kit sur laquelle vous devriez le moins vouloir transiger. Un quilt à la place d'un sac de couchage économise 200–400 g et environ un tiers du volume rangé, et un matelas gonflable se range à peu près à la taille d'une bouteille d'un litre.
N'économisez pas sur le matelas pour gagner de la place. La valeur R d'un matelas fait tout le travail d'isolation par rapport au sol, et l'indice d'un sac ou d'un quilt suppose silencieusement que vous avez bien choisi le vôtre. Un matelas froid est la façon la plus courante de transformer un voyage soigneusement préparé en mauvaise nuit.
Cuisine : achetez à destination
Le réchaud lui-même peut voyager en avion s'il est scrupuleusement propre et sans odeur de carburant, mais sans bagage en soute, vous dépendez du jugement d'un agent de sûreté en cabine, ce qui est un pari plus risqué. Un réchaud neuf encore dans son emballage ne pose jamais de question ; un réchaud d'occasion qui sent vaguement le gaz est le grand classique de la confiscation.
Le carburant s'achète toujours à l'arrivée. Savoir quelle cartouche correspond vraiment à votre réchaud à destination est une vraie question de préparation qui a une vraie réponse — voir acheter des cartouches de gaz à l'étranger. Si la destination semble compliquée, un réchaud à alcool brûle un carburant qu'on trouve en supermarché ou en pharmacie presque partout, ce qui en fait le favori discret de ceux qui prennent l'avion pour leurs voyages.
Batteries et électronique
Cette règle fonctionne à l'inverse de celle sur les objets tranchants, et c'est celle que l'on confond le plus. Les batteries externes et les piles au lithium de rechange doivent voyager en cabine et sont interdites en soute — ce qui, pour une fois, convient parfaitement au voyage en bagage cabine uniquement. Les compagnies aériennes plafonnent une batterie de rechange à 100 Wh sans accord préalable, soit environ une batterie de 27 000 mAh à la tension des cellules.
Ce plafond est généreux pour un kit compact, et il vaut la peine de vérifier combien de mAh il vous faut vraiment avant d'acheter une batterie plus grosse pour un voyage en avion. Les lampes frontales et les appareils à pile installée passent dans les deux cas.
Verdict
Le camping en bagage cabine fonctionne si vous prévoyez trois achats à destination : le carburant toujours, les piquets généralement, et les arceaux si votre abri en a besoin. Tout ce qui est souple — toile d'abri, quilt, matelas, vêtements — voyage avec vous et devrait être la partie que vous avez choisie avec le plus grand soin. Tout ce qui est rigide, tranchant ou inflammable est une liste de courses pour le premier après-midi.
Si cette liste de courses semble peu fiable là où vous allez, prenez le bagage en soute. L'économie est réelle mais modeste, et un voyage qui commence sans aucun moyen de monter la tente ou de cuisiner est une façon coûteuse d'avoir économisé des frais de bagage.