Campismo CompactoCampismo de carro vs trekking: o que muda de facto
A maioria dos conselhos sobre equipamento compacto assume em silêncio que levas tudo às costas. Retira esse pressuposto e uma parte inverte-se, outra mantém-se exactamente igual, e saber qual é qual impede-te de comprar uma resposta cara para um problema que já não tens.
O que muda de facto quando não és tu a transportar?
Uma coisa: o peso deixa de ser a moeda. Numa saída de trekking quase todas as decisões são um compromisso contra gramas, e o equipamento ultraleve custa o que custa porque os fabricantes estão a comprar poupança de peso com materiais caros.
Quando é o carro a transportar, todo esse prémio deixa de se pagar. Uma tenda de 1,5 kg e uma de 2,6 kg são a mesma tenda vistas da mala do carro; a diferença é dinheiro. Esta é a maior poupança disponível para quem só acampa junto a um veículo — e é por isso que "compacto" e "bom" não são a mesma afirmação.
O que não muda absolutamente nada?
O calor, a secura e a qualidade do sono são física, e a física não se importa com a forma como o equipamento chegou lá. O valor R de que precisas numa noite fria é idêntico nos dois casos, porque o solo conduz o calor para longe ao mesmo ritmo de qualquer das formas. O mesmo vale para a classificação de temperatura de que precisas, e para a classificação de impermeabilidade que mantém a chuva fora.
A conclusão prática: compra o mesmo desempenho, apenas deixa de pagar para que seja leve.
Onde é que mais pesado é genuinamente melhor?
Em vários pontos — e é aqui que o campismo de carro ganha mesmo, em vez de apenas custar menos:
Colchões. Um colchão auto-insuflável grosso é mais pesado, mais volumoso e mais confortável do que o insuflável que um praticante de trekking escolheria, e é muito mais tolerante a furos. Vê ar, auto-insuflável ou espuma.
Mobiliário. Uma cadeira de campismo a sério é um luxo medido em gramas no trilho e gratuito quando sai da mala do carro. O nosso guia cadeira, banco ou almofada de sentar está escrito à volta desse compromisso — e o campismo de carro elimina um dos lados dele por completo. O mesmo para uma mesa.
Cozinhar. Um fogão de dois bicos e panelas a sério batem um queimador de 25 g e uma única panela de titânio em tudo excepto no peso. As vantagens do titânio em titânio versus alumínio são sobretudo vantagens de peso; o alumínio cozinha de forma mais uniforme e custa menos.
Luz. Um candeeiro ilumina um acampamento inteiro de uma forma que uma lanterna de cabeça não consegue, e a objecção do peso desaparece. Quando queres os dois está em lanterna de cabeça ou candeeiro.
Tendas. O espaço passa a ser praticamente gratuito. Uma tenda maior, ou classificada para mais pessoas do que as que são, é uma melhoria de conforto a sério cujo único custo é o volume.
O que deves mesmo assim comprar leve?
Tudo o que possas levar para longe do carro. As caminhadas de um dia a partir de um parque continuam a exigir uma mochila, uma luz e muitas vezes um filtro de água, e esses são exactamente os artigos que um praticante de trekking escolheria. O outro caso são as lanternas de cabeça e a energia: uma power bank dimensionada para um fim-de-semana é conveniente independentemente de como chegou lá.
Um só kit consegue fazer as duas coisas?
Em parte, e vale a pena ser honesto sobre onde isso acaba. O kit de trekking funciona para campismo de carro — é simplesmente menos confortável do que precisava de ser. O contrário não é verdade: um kit de campismo de carro é normalmente impossível de transportar às costas.
Se fazes genuinamente as duas coisas, a divisão eficiente é comprar o sistema de dormir e o abrigo em peso de trekking, já que são os artigos caros e funcionam nos dois contextos, e acrescentar artigos de conforto baratos e pesados — cadeira, mesa, candeeiro, conjunto de cozinha maior — numa caixa separada que só vai no carro. Assim ficas com um bom kit mais uma camada de conforto, em vez de dois kits medíocres.
A versão curta
Se só acampas a partir de um carro, compra o mesmo desempenho e recusa-te a pagar o prémio do peso leve — e depois gasta parte da diferença em conforto que um praticante de trekking não conseguiria justificar. Se fazes as duas coisas, mantém o peso baixo onde é caro corrigi-lo e deixa a mala do carro levar o resto. Percorre a lista completa de categorias para veres os dois extremos de cada compromisso.