ਸੰਖੇਪ ਕੈਂਪਿੰਗਕਾਰ ਕੈਂਪਿੰਗ ਬਨਾਮ ਬੈਕਪੈਕਿੰਗ: ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਪੈਕਟ-ਗੀਅਰ ਸਲਾਹ ਚੁੱਪਚਾਪ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਪਿੱਠ ਉੱਤੇ ਚੁੱਕ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਹਟਾਓ ਤਾਂ ਕੁਝ ਗੱਲਾਂ ਉਲਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੋ ਜਿਹੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਹੜੀ ਕਿਹੜੀ ਹੈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਮਹਿੰਗਾ ਹੱਲ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਰਹੀ ਹੀ ਨਹੀਂ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਂਦੇ ਤਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਗੱਲ: ਭਾਰ ਮੁਦਰਾ ਰਹਿਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਕਪੈਕਿੰਗ ਯਾਤਰਾ ਉੱਤੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਫੈਸਲਾ ਗ੍ਰਾਮਾਂ ਦੇ ਬਦਲੇ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਲਟ੍ਰਾਲਾਈਟ ਗੀਅਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਹਿੰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਭਾਰ ਬਚਤ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਇਸਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਾਰਾ ਵਾਧੂ ਖਰਚਾ ਸਾਰਥਕ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ। 1.5 kg ਟੈਂਟ ਅਤੇ 2.6 kg ਟੈਂਟ ਬੂਟ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਟੈਂਟ ਹਨ; ਫਰਕ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਸੇ ਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬਚਤ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੈਂਪ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਇਸੇ ਲਈ "ਸੰਖੇਪ" ਅਤੇ "ਚੰਗਾ" ਇੱਕੋ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਕੀ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ?
ਗਰਮੀ, ਖੁਸ਼ਕੀ ਅਤੇ ਨੀਂਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਉੱਥੇ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਇਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ। ਠੰਢੀ ਰਾਤ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ R-value ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਦੋਵਾਂ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਦਰ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਟਿੰਗ ਵੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਰੇਟਿੰਗ ਵੀ।
ਵਿਹਾਰਕ ਨਤੀਜਾ: ਉਹੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਖਰੀਦੋ, ਬਸ ਇਸ ਦੇ ਹਲਕੇ ਹੋਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਛੱਡ ਦਿਓ।
ਭਾਰਾ ਹੋਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?
ਕਈ ਥਾਵਾਂ ਤੇ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕਾਰ ਕੈਂਪਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਘੱਟ ਖਰਚੀਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤਦੀ ਹੈ:
ਸਲੀਪਿੰਗ ਪੈਡ। ਮੋਟਾ ਸੈਲਫ-ਇਨਫਲੇਟਿੰਗ ਪੈਡ ਬੈਕਪੈਕਰ ਵੱਲੋਂ ਚੁਣੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਨਫਲੇਟੇਬਲ ਪੈਡ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ, ਵੱਧ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੇਦ ਪ੍ਰਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ, ਸੈਲਫ-ਇਨਫਲੇਟਿੰਗ ਜਾਂ ਫੋਮ ਵੇਖੋ।
ਫਰਨੀਚਰ। ਇੱਕ ਢੰਗ ਦੀ ਕੈਂਪ ਕੁਰਸੀ ਰਸਤੇ ਉੱਤੇ ਗ੍ਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੂਟ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਕੁਰਸੀ, ਸਟੂਲ ਜਾਂ ਬੈਠਣ ਪੈਡ ਗਾਈਡ ਇਸੇ ਸਮਝੌਤੇ ਬਾਰੇ ਹੈ — ਅਤੇ ਕਾਰ ਕੈਂਪਿੰਗ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਪੱਖ ਹਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਮੇਜ਼ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਗੱਲ ਹੈ।
ਖਾਣਾ ਪਕਾਉਣਾ। ਦੋ-ਬਰਨਰ ਸਟੋਵ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਪੈਨ, 25 g ਬਰਨਰ ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਬਰਤਨ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹਰ ਪੱਖੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ। ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਬਨਾਮ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਾਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ; ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਪਕਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹੈ।
ਰੌਸ਼ਨੀ। ਲੈਂਟਰਨ ਪੂਰੇ ਕੈਂਪ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਇਤਰਾਜ਼ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਜਾਂ ਲੈਂਟਰਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਕਦੋਂ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਟੈਂਟ। ਜਗ੍ਹਾ ਲਗਭਗ ਮੁਫ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵੱਡਾ ਟੈਂਟ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਦਰਜਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਟੈਂਟ, ਸਿਰਫ਼ ਵੱਧ ਵਾਲਿਊਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ’ਤੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਸੁਧਾਰ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੀ ਹਲਕਾ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਕਾਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜੋ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੈਂਪਸਾਈਟ ਤੋਂ ਦਿਨ ਦੀ ਹਾਈਕ ਲਈ ਵੀ ਪੈਕ, ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਵਾਟਰ ਫਿਲਟਰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਬੈਕਪੈਕਰ ਚੁਣੇਗਾ। ਦੂਜਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਅਤੇ ਪਾਵਰ: ਹਫ਼ਤਾ-ਅੰਤ ਲਈ ਆਕਾਰ ਦਾ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਉੱਥੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੋਵੇ।
ਕੀ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਦੋਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਦੱਸਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਖ਼ਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਕਪੈਕਿੰਗ ਕਿਟ ਕਾਰ ਕੈਂਪਿੰਗ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਲੋੜ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਉਲਟ ਸਹੀ ਨਹੀਂ: ਕਾਰ-ਕੈਂਪਿੰਗ ਕਿਟ ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਲਿਜਾਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਦੋਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵੰਡ ਹੈ ਕਿ ਖਰੀਦੋ ਸੌਣ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਆਸਰਾ ਬੈਕਪੈਕਿੰਗ ਭਾਰ 'ਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਭਾਰੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਚੀਜ਼ਾਂ — ਕੁਰਸੀ, ਮੇਜ਼, ਲੈਂਟਰਨ, ਵੱਡਾ ਕੁੱਕਸੈੱਟ — ਵੱਖਰੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਦੋ ਔਸਤ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਪਰਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕੈਂਪ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਲਈ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰੋ — ਫਿਰ ਕੁਝ ਬਚਤ ਉਸ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੈਕਪੈਕਰ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦਾ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਭਾਰ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਰੱਖੋ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਬੂਟ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦਿਓ। ਹਰੇਕ ਸੌਦੇ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸੂਚੀ ਵੇਖੋ।