કોમ્પેક્ટ કેમ્પિંગકેમ્પિંગ ગિયર બગાડ્યા વિના ધોવું અને સંગ્રહવું
મોટાભાગનું કેમ્પિંગ ગિયર ટ્રેલ પર ઘસાઈને ખતમ થતું નથી. તે ગેરેજમાં, તેની સ્ટફ સેકમાં દબાયેલું, અથવા જોઈએ તેના કરતાં એક ડિગ્રી વધુ ભેજવાળું મૂકી દેવાથી બગડે છે. નીચેની લગભગ દરેક બાબત માટે થોડા ધીરજ સિવાય કોઈ ખર્ચ નથી, અને તે સ્લીપિંગ બેગ ત્રણ સીઝન કે પંદર વર્ષ ચાલે તેમાં ફરક પાડે છે.
ડાઉન સ્લીપિંગ બેગ કેવી રીતે ધોશો?
સાવધાનીથી, અને તમારા વિચાર કરતાં ઓછી વાર. સમય સાથે ડાઉનને ખરેખર શરીરના તેલ નુકસાન કરે છે, તેથી બેગને ક્યારેક ધોવાની જરૂર પડે છે — પરંતુ દરેક ધોવાણ નાનું જોખમ છે, અને લાઇનર સાથે દરેક પ્રવાસ પછી હવામાં રાખવાથી આ અંતર વર્ષો સુધી લંબાય છે.
જ્યારે સમય આવે: મધ્યમાં એજિટેટર વગરની ફ્રન્ટ-લોડિંગ મશીન, ડિટરજન્ટને બદલે ડાઉન માટેનો ખાસ વૉશ અને વધારાના રિન્સ સાથેનો નરમ ચક્ર વાપરો. ડિટરજન્ટનો અવશેષ ડાઉનને ફૂલેલું રાખતા કુદરતી તેલ દૂર કરે છે. બેગને તેના સમગ્ર વજનને ટેકો આપીને બહાર કાઢો — ભીની ડાઉન બેગ ભારે હોય છે અને એક છેડેથી લટકે તો અંદરના બાફલ્સ ફાટી શકે છે.
સૂકવવું એ ભાગ છે જેમાં લોકો ઉતાવળ કરે છે અને જે મહત્વનો છે. થોડા ડ્રાયર બૉલ્સ સાથે ઓછી ગરમી પર ટમ્બલ ડ્રાય કરો, અને એક ચક્ર નહીં, કલાકો લાગશે તેવી અપેક્ષા રાખો. ડાઉન ભીના ગઠ્ઠાઓમાં બહાર આવે છે અને સૂકતાં બૉલ્સ તેમને તોડે છે; બહારથી સૂકી લાગતી પરંતુ અંદર હજી ગઠ્ઠાવાળી બૅગ સૂકી નથી. કૃત્રિમ બૅગ્સ અહીં ઘણી વધુ ક્ષમાશીલ છે, જે ડાઉન વિરુદ્ધ કૃત્રિમ ઇન્સ્યુલેશનમાં આવરી લેવાયેલા વાસ્તવિક વ્યવહારુ તફાવતોમાંથી એક છે.
સ્લીપિંગ બેગને દબાવીને સંગ્રહવાથી તે બગડે કેમ છે?
કારણ કે લોફ્ટ જ ઇન્સ્યુલેશન છે. ડાઉન અને સિન્થેટિક ફિલ બંને ફાઇબર વચ્ચે રોકાયેલી હવામાં ગરમી અટકાવે છે, અને બંને મહિના સુધી દબાયેલા રહે તો કાયમી રીતે બેસી જાય છે. નુકસાન ધીમે અને અદૃશ્ય હોય છે, ત્યાં સુધી કે જે રાત્રે તમને બેગની રેટેડ ગરમી જોઈએ ત્યારે તે રહી નથી — અને લેબલ પરની તાપમાન રેટિંગ સંપૂર્ણ લોફ્ટવાળી બેગ પર માપવામાં આવી હતી.
તેને દબાવ્યા વગર રાખો: મોટી કોટન કે મેશ સેકમાં, કબાટમાં લટકાવીને, અથવા ફક્ત ઢીલી. કમ્પ્રેશન સેક લઈ જવા માટે છે, રાખવા માટે નહીં. આ એક ટેવ આ પેજની અન્ય કોઈ બાબત કરતાં બેગના ઉપયોગી આયુષ્ય માટે વધુ કરે છે.
ટેન્ટને ફરી વોટરપ્રૂફ કેવી રીતે કરશો?
બે અલગ વસ્તુઓ ઘસાઈ જાય છે અને તેમને અલગ ઉકેલ જોઈએ. ફ્લાયની બહારનું DWR ફિનિશ વરસાદને ટીપાં બની સરકાવી દે છે; જ્યારે પાણી શોષાઈને કાપડ ઘેરું કરવા લાગે, ત્યારે સ્પ્રે-ઓન DWR ટ્રીટમેન્ટ તેને પુનઃસ્થાપિત કરે છે. સીવણો બીજો નબળો ભાગ છે — ફેક્ટરી ટેપ સમય સાથે ઊખડે છે અને સીવણની અંદરની બાજુએ સીમ સીલરથી ફરી સીલ કરવામાં આવે છે.
આ બેમાંથી કોઈપણ ફેબ્રિકનો હાઇડ્રોસ્ટેટિક હેડ બદલતું નથી, જે આ ટેન્ટ વોટરપ્રૂફ રેટિંગ્સ માર્ગદર્શિકામાં સમજાવેલું છે. એ રેટિંગ કોટિંગમાંથી આવે છે, અને આગળનો મુદ્દો કોટિંગ વિશે જ છે.
ટેન્ટને નષ્ટ કરતી એક વસ્તુ કઈ છે?
ભીના હોય ત્યારે પેક કરી દેવા. ભીનું ટેન્ટ તેની બેગમાં મૂકો તો દિવસોમાં ફૂગ ઊગે છે, અને ફૂગ કાયમી ડાઘ અને કાયમી ગંધ છોડી જાય છે. વધુ ખરાબ, ઘણી ફ્લાયશીટ્સ અને ફ્લોર્સ પરનું પોલીયુરેથીન કોટિંગ હાઇડ્રોલાઇઝ થાય છે — ભેજની હાજરીમાં રાસાયણિક રીતે તૂટી જાય છે — જેથી ચીકણી, છાલા પડતી સપાટી રહે છે જેને કોઈ રી-પ્રૂફિંગ સુધારી શકતું નથી.
વરસાદમાં કેમ્પ સમેટો તો ટેન્ટ ભીનું જ પાછું જશે; એ ટાળી શકાય તેમ નથી. મહત્વનું એ છે કે સંગ્રહમાં મૂકતા પહેલાં તે એક-બે દિવસમાં, લગાવીને અથવા લટકાવીને, સંપૂર્ણ સૂકાઈ જાય. તેને ઢીલું પેક કરીને અને સંપૂર્ણ સૂકું રાખો; શિયાળામાં ક્યારેય રક્સેકના તળિયે દબાવીને ન રાખો.
સ્લીપિંગ પેડને ખરેખર શું નષ્ટ કરે છે?
ફરીથી, સંગ્રહ. ઇન્ફ્લેટેબલ અથવા સેલ્ફ-ઇન્ફ્લેટિંગ પેડને વણરોલ કરેલો અને વાલ્વ ખુલ્લું રાખીને રાખવો જોઈએ — પથારી નીચે સપાટ રાખવું આદર્શ છે. ખાસ કરીને સેલ્ફ-ઇન્ફ્લેટિંગ પેડ: મહિના સુધી ચુસ્ત રોલ કરવાથી અંદરનો ઓપન-સેલ ફોમ દબાઈ જાય છે અને તે યોગ્ય રીતે સ્વયં ફૂલતો નથી, જે તમને R-value ગુમાવે છે; અને R-value જ ઠંડી જમીનને તમારી ગરમી ખેંચતી રોકે છે. ક્લોઝ્ડ-સેલ ફોમ પેડ આ બધાથી અપ્રભાવિત છે, હવા, સેલ્ફ-ઇન્ફ્લેટિંગ કે ફોમમાંનો એક સમાધાન.
વાલ્વ ખુલ્લું રાખવાથી તમારા શ્વાસની ભેજ પણ સૂકાઈ જાય છે, અંદર અટકીને એવી જગ્યાએ ફૂગ ન વધે જ્યાં તમે પહોંચી ન શકો.
વોટર ફિલ્ટરની કાળજી કેવી રીતે રાખશો?
તેને નિયમિત બેકફ્લશ કરો — પ્રવાહ દર ઘટે ત્યારે ફિલ્ટર તમને જણાવે છે કે તે જામે છે, અને મોટાભાગના હોલો-ફાઇબર ફિલ્ટર બેકફ્લશથી લગભગ સંપૂર્ણપણે ફરી કાર્યક્ષમ બને છે. આગામી પ્રવાસની શરૂઆતને બદલે પ્રવાસના અંતે આ કરવાથી તે સ્વચ્છ રીતે સુકાય છે.
મહત્વનો નિયમ એ છે કે ભીનો ફિલ્ટર ક્યારેય જામવો ન જોઈએ. બરફ હોલો ફાઇબર્સની અંદર ફૂલે છે અને તેમાં તિરાડ પાડે છે, અને તિરાડવાળો ફિલ્ટર કામ કરતા ફિલ્ટર જેવો જ દેખાય અને વહે છે, છતાં હવે કશું ફિલ્ટર કરતો નથી. મેદાનમાં તેને તપાસવાની કોઈ રીત નથી. શૂન્યથી નીચેની રાત્રે ભીનો ફિલ્ટર કારમાં રહી ગયો હોય તો તેને નિવૃત્ત કરો — અને ઠંડી સફરોમાં તે તમારા સ્લીપિંગ બેગના તળિયે સૂએ છે. અહીં ફિલ્ટરના પ્રકારોમાં ફરક માટે પાણી શુદ્ધિકરણ પસંદગીઓ જુઓ.
સ્ટોવ અને કુકવેર
કુકવેર સરળ ભાગ છે: તેને ધોવો, યોગ્ય રીતે સૂકવો અને ભીના હોય ત્યારે પોટ્સને એકબીજામાં ગોઠવીને સંગ્રહશો નહીં. ગરમી અને ઘસીને સાફ કરવામાં ટાઇટેનિયમ અને એલ્યુમિનિયમ અલગ રીતે વર્તે છે, જે ટાઇટેનિયમ વિરુદ્ધ એલ્યુમિનિયમ માર્ગદર્શિકા સમજાવે છે.
લોકો ધારતા હોય તે કરતાં સ્ટોવને ઓછી, પણ શૂન્ય નહીં, જાળવણી જોઈએ. બર્નર જેટ સાફ રાખો — બંધ કે અંશતઃ બંધ જેટ સ્વચ્છ વાદળી જ્યોતને બદલે પીળી, અસમાન જ્યોતથી દેખાય છે — અને સ્ટોવ કેનિસ્ટર સાથે મળે ત્યાં O-ring સીલમાં તિરાડ કે સખતાઈ તપાસો. તે સીલ સસ્તો ભાગ છે અને થ્રેડ તથા ગેસ લીક વચ્ચેનું એકમાત્ર રક્ષણ છે. કેનિસ્ટરને ઠંડી જગ્યાએ રાખો અને ક્યારેય સંપૂર્ણ વપરાઈ ગયા પછી ભૂલી ન જાઓ; તમને ખરેખર કેટલું જોઈએ તે માટે કેમ્પિંગ ગેસ કેનિસ્ટર જુઓ.
ટૂંકું સંસ્કરણ
બધી વસ્તુઓ મૂકતાં પહેલાં સંપૂર્ણ સૂકવાય છે. ઇન્સ્યુલેશન — બૅગ્સ અને પેડ્સ બંને — ક્યારેય દબાવ્યા વિના ઢીલું સંગ્રહાય છે. ફિલ્ટર્સ ક્યારેય જામતા નથી. આ ત્રણ આદતો કોમ્પેક્ટ કેમ્પિંગ કિટનું આયુષ્ય ટૂંકાવતી મોટાભાગની બાબતો આવરી લે છે, અને તેમાં કોઈ ખર્ચ નથી.