कॉम्पॅक्ट कॅम्पिंगकॅम्पिंग गिअर न खराब करता धुणे आणि साठवणे
बहुतेक कॅम्पिंग साहित्य ट्रेलवर झिजत नाही. ते गॅरेजमध्ये, त्याच्या स्टफ सॅकमध्ये दाबून ठेवलेले असताना किंवा हवेपेक्षा एक अंश अधिक ओलसर असताना ठेवून दिल्यावर नष्ट होते. खालील जवळजवळ प्रत्येक गोष्टीसाठी थोड्या संयमाशिवाय खर्च नाही, आणि त्याचमुळे स्लीपिंग बॅग तीन हंगामांऐवजी पंधरा वर्षे टिकते.
डाऊन स्लीपिंग बॅग कशी धुवावी?
काळजीपूर्वक, आणि तुमच्या अपेक्षेपेक्षा कमी वेळा. कालांतराने डाउन खरोखर खराब करणारे शरीराचे तेल असते, म्हणून बॅग कधीतरी धुणे आवश्यक असते — पण प्रत्येक धुण्यात थोडा धोका असतो, आणि लाइनर तसेच प्रत्येक प्रवासानंतर हवेत वाळवणे यामुळे हे अंतर वर्षांनी वाढते.
वेळ आली की: मध्यभागी अॅजिटेटर नसलेले फ्रंट-लोडिंग मशीन, डिटर्जंटऐवजी डाउनसाठीचे धुण्याचे द्रव्य आणि अतिरिक्त रिन्ससह सौम्य सायकल वापरा. डिटर्जंटचा अवशेष डाउनला फुगवणारे नैसर्गिक तेल काढून टाकतो. बॅग काढताना तिचे संपूर्ण वजन आधारून उचला — ओलसर डाउन बॅग जड असते आणि एका टोकाने लटकवल्यास आतील कप्पे फाटू शकतात.
वाळवणे हा लोक घाईने करतात आणि सर्वाधिक महत्त्वाचा भाग आहे. काही ड्रायर बॉल्ससह कमी तापमानावर टम्बल ड्राय करा, आणि एका सायकलपेक्षा तास लागतील अशी अपेक्षा ठेवा. डाउन ओल्या गुठळ्यांत बाहेर येतो; सुकताना बॉल्स त्या फोडतात. बाहेरून कोरडी वाटणारी पण आत गुठळ्या असलेली बॅग कोरडी नसते. सिंथेटिक बॅग येथे अधिक क्षमाशील असतात; डाउन विरुद्ध सिंथेटिक इन्सुलेशन मध्ये समजावलेल्या प्रत्यक्ष फरकांपैकी हा एक आहे.
स्लीपिंग बॅग दाबून साठवल्याने ती खराब का होते?
कारण जाडीच इन्सुलेशन असते. डाउन आणि सिंथेटिक फिल दोन्ही तंतूंमध्ये धरलेल्या हवेत उष्णता अडकवतात, आणि महिनोनमहिने दाबून ठेवल्यास दोन्ही कायमचे बसतात. नुकसान हळूहळू आणि अदृश्यपणे होते, जोपर्यंत बॅगची घोषित उबदारता लागणाऱ्या रात्री ती उरलेली नसते — आणि लेबलवरील तापमान रेटिंग पूर्ण जाडी असलेल्या बॅगवर मोजलेले असते.
ती न दाबता साठवा: मोठ्या कापडी किंवा जाळीच्या सॅकमध्ये, कपाटात टांगून किंवा सहज सैल ठेवून. कॉम्प्रेशन सॅक वाहून नेण्यासाठी आहे, साठवण्यासाठी नाही. या पानावरील इतर कोणत्याही गोष्टीपेक्षा ही एक सवय बॅगचे कार्यक्षम आयुष्य वाढवते.
तंबू पुन्हा जलरोधक कसा करावा?
दोन वेगळ्या गोष्टी झिजतात आणि त्यांना वेगवेगळे उपाय लागतात. फ्लायच्या बाहेरील DWR फिनिशमुळे पाऊस थेंब बनून वाहून जातो; त्याऐवजी पाणी कापडात मुरून ते गडद दिसू लागल्यास स्प्रे-ऑन DWR उपचार ते पुन्हा सुधारतो. शिवण्या हा दुसरा अपयशबिंदू आहे — कारखान्यातील टेप वयाबरोबर निघते आणि शिवणीच्या आतील बाजूने सीम सीलर लावून पुन्हा सील केली जाते.
यापैकी कोणतेही कापडाचा हायड्रोस्टॅटिक हेड बदलत नाही, हा आकडा तंबू जलरोधक रेटिंग मार्गदर्शकात समजावला आहे. ते रेटिंग कोटिंगमधून येते, आणि पुढचा मुद्दा त्याच कोटिंगबद्दल आहे.
तंबूंचा नाश करणारी एक गोष्ट कोणती?
ओलसर असतानाच आवरणे. ओला तंबू बॅगेत ठेवल्यास काही दिवसांत बुरशी वाढते, आणि बुरशीचे डाग व वास कायमचे राहतात. त्याहून वाईट म्हणजे अनेक फ्लायशीट्स आणि तळांवरील पॉलीयुरेथेन कोटिंग हायड्रोलायसिस होते — ओलाव्याच्या उपस्थितीत रासायनिकरीत्या विघटित होते — आणि चिकट, सोलणारा पृष्ठभाग राहतो, जो कोणतेही पुन्हा प्रूफिंग पुनर्स्थापित करू शकत नाही.
पावसात कॅम्प आवरत असाल तर तंबू ओलाच पॅक होतो; ते टाळता येत नाही. महत्त्वाचे म्हणजे साठवण्यापूर्वी, उभारून किंवा टांगून, तो एक-दोन दिवसांत पूर्ण सुकला पाहिजे. तो सैल पॅक करून आणि पूर्ण कोरडा साठवा; हिवाळाभर रक्सॅकच्या तळाशी दाबून ठेवू नका.
स्लीपिंग पॅडला प्रत्यक्षात काय नष्ट करते?
पुन्हा साठवण. फुगवता येणारा किंवा स्वतःहून फुगणारा पॅड न उलगडता आणि वाल्व उघडे ठेवून साठवावा — पलंगाखाली सपाट ठेवणे उत्तम. विशेषतः स्वतःहून फुगणारे पॅड: महिनोनमहिने घट्ट गुंडाळून ठेवल्यास आतील ओपन-सेल फोम दाबला जातो आणि तो नीट स्वतःहून फुगत नाही; हीच लॉफ्टची घट तुमचे R-value कमी करते, आणि R-value थंड जमिनीला तुमची उब घेण्यापासून रोखते. क्लोज्ड-सेल फोम पॅड यापासून पूर्णपणे सुरक्षित असतात; एअर, स्वतःहून फुगणारे किंवा फोम यांतील ही एक तडजोड आहे.
व्हॉल्व्ह उघडे ठेवल्याने तुमच्या श्वासातील ओलावाही सुकतो; अन्यथा तो पॅडच्या आत राहून पोहोचता न येणाऱ्या ठिकाणी बुरशी वाढवू शकतो.
वॉटर फिल्टरची देखभाल कशी करावी?
ते नियमितपणे बॅकफ्लश करा — प्रवाहाचा वेग कमी होणे म्हणजे फिल्टर बंद होत असल्याचा संकेत आहे, आणि बहुतेक पोकळ-तंतू फिल्टर बॅकफ्लश केल्यावर जवळजवळ पूर्णपणे पूर्ववत होतात. पुढील प्रवासाच्या सुरुवातीऐवजी प्रवासाच्या शेवटी केल्यास ते स्वच्छपणे वाळते.
महत्त्वाचा नियम असा की ओला फिल्टर कधीही गोठू देऊ नये. बर्फ पोकळ तंतूंमध्ये पसरतो आणि त्यांना तडे जातात; तडा गेलेला फिल्टर दिसायला व वाहण्यास कार्यरत फिल्टरसारखाच असतो, पण तो काहीही गाळत नाही. क्षेत्रात ते तपासण्याचा मार्ग नाही. शून्याखालील तापमानात रात्रभर कारमध्ये फिल्टर ओला राहिला असेल तर तो वापरातून काढा — आणि थंड प्रवासात तो स्लीपिंग बॅगच्या तळाशी झोपतो. फिल्टर प्रकारांमधील फरकासाठी पाणी प्रक्रिया निवडी पहा.
स्टोव्ह आणि कुकवेअर
कुकवेअरचा भाग सोपा आहे: ते धुवा, नीट वाळवा आणि ओलसर असताना पातेली एकमेकांत ठेवून साठवू नका. उष्णता आणि घासण्याखाली टायटॅनियम व अॅल्युमिनियम वेगळे वागतात; याबद्दल टायटॅनियम विरुद्ध अॅल्युमिनियम मार्गदर्शक मध्ये माहिती आहे.
स्टोव्हना लोकांच्या अपेक्षेपेक्षा कमी, पण काही देखभाल लागते. बर्नर जेट स्वच्छ ठेवा — अडलेला किंवा अंशतः अडलेला जेट स्वच्छ निळ्या ज्वालेऐवजी पिवळी, असमान ज्वाला देतो — आणि स्टोव्ह कॅनिस्टरला जिथे जोडतो तिथील O-ring सीलला भेगा पडल्या आहेत किंवा तो कडक झाला आहे का ते तपासा. तो सील स्वस्त भाग आहे आणि थ्रेड व गॅस गळती यांच्यामधील एकमेव अडथळा आहे. कॅनिस्टर थंड जागी साठवा आणि पूर्ण रिकामे झाल्यावर दुर्लक्षित ठेवू नका; प्रत्यक्षात किती लागते यासाठी कॅम्पिंग गॅस कॅनिस्टर पहा.
संक्षिप्त आवृत्ती
ठेवण्यापूर्वी सर्व काही पूर्ण वाळते. इन्सुलेशन — बॅग आणि पॅड दोन्ही — दाबून नाही, सैल साठवले जाते. फिल्टर कधीही गोठत नाहीत. या तीन सवयी कॉम्पॅक्ट कॅम्पिंग किटचे आयुष्य कमी करणाऱ्या बहुतांश गोष्टी हाताळतात, आणि त्यासाठी काही खर्च येत नाही.