ਸੰਖੇਪ ਕੈਂਪਿੰਗਕੈਂਪਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਧੋਣਾ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੈਂਪਿੰਗ ਗੀਅਰ ਟ੍ਰੇਲ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਘਿਸਦਾ। ਉਹ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਸਟਫ ਸੈਕ ਵਿੱਚ ਦਬਿਆ ਹੋਇਆ, ਜਾਂ ਲੋੜ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਵੱਧ ਨਮੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੋਇਆ ਖ਼ਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਬਰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਸਲੀਪਿੰਗ ਬੈਗ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸੀਜ਼ਨ ਜਾਂ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲ ਚੱਲਣ ਦਾ ਫ਼ਰਕ ਹੈ।
ਡਾਊਨ ਸਲੀਪਿੰਗ ਬੈਗ ਕਿਵੇਂ ਧੋਦੇ ਹੋ?
ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਵਾਰ। ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਡਾਊਨ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੇਲ ਖ਼ਰਾਬ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬੈਗ ਨੂੰ ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਧੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ—ਪਰ ਹਰ ਧੁਲਾਈ ਛੋਟਾ ਜੋਖ਼ਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਹਵਾ ਲਗਾਉਣਾ ਇਹ ਅੰਤਰਾਲ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇ: ਬਿਨਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਐਜੀਟੇਟਰ ਵਾਲੀ ਫਰੰਟ-ਲੋਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ, ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਦੀ ਥਾਂ ਡਾਊਨ ਲਈ ਖਾਸ ਧੁਲਾਈ ਦ੍ਰਵ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਕੁਰਲੀ ਵਾਲਾ ਹਲਕਾ ਚੱਕਰ ਵਰਤੋ। ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਦਾ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਉਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੇਲ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਾਊਨ ਨੂੰ ਫੁੱਲਿਆ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਬੈਗ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਦੇ ਕੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ — ਗਿੱਲਾ ਡਾਊਨ ਬੈਗ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਲਟਕੇ ਤਾਂ ਅੰਦਰਲੇ ਬੈਫਲ ਫਟ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸੁਕਾਉਣਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਲੋਕ ਜਲਦੀ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ। ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਇਰ ਬਾਲਾਂ ਨਾਲ ਘੱਟ ਗਰਮੀ 'ਤੇ ਟੰਬਲ ਡ੍ਰਾਈ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਨਹੀਂ, ਕਈ ਘੰਟੇ ਲੱਗਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਰੱਖੋ। ਡਾਊਨ ਗਿੱਲੇ ਗੁੱਛਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁੱਕਦਿਆਂ ਬਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਨ; ਬਾਹਰੋਂ ਸੁੱਕਾ ਪਰ ਅੰਦਰੋਂ ਗੁੱਛਿਆਂ ਵਾਲਾ ਬੈਗ ਸੁੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿੰਥੇਟਿਕ ਬੈਗ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਫ਼ੀਯੋਗ ਹਨ, ਜੋ ਡਾਊਨ ਬਨਾਮ ਸਿੰਥੇਟਿਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਅਸਲ ਵਿਹਾਰਕ ਫ਼ਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਸਲੀਪਿੰਗ ਬੈਗ ਨੂੰ ਦੱਬ ਕੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਖਰਾਬ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਫਟ ਹੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਡਾਊਨ ਅਤੇ ਸਿੰਥੇਟਿਕ ਫਿਲ ਦੋਵੇਂ ਰੇਸ਼ਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਦਬੇ ਰਹਿਣ ‘ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਦਾ ਸਥਾਈ ਸੈੱਟ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਅਦਿੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸ ਰਾਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਗ ਦੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਪਵੇ ਅਤੇ ਉਹ ਰਹੀ ਨਾ ਹੋਵੇ—ਅਤੇ ਲੇਬਲ ਉੱਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਟਿੰਗ ਪੂਰੇ ਲਾਫਟ ਵਾਲੇ ਬੈਗ ‘ਤੇ ਮਾਪੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਦਬਾਏ ਰੱਖੋ: ਵੱਡੇ ਕਪਾਹ ਜਾਂ ਜਾਲੀਦਾਰ ਬੋਰੇ ਵਿੱਚ, ਅਲਮਾਰੀ ਵਿੱਚ ਟੰਗ ਕੇ, ਜਾਂ ਬਸ ਢਿੱਲਾ। ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਸੈਕ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਹੈ, ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਇਕ ਆਦਤ ਇਸ ਪੰਨੇ ਦੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਬੈਗ ਦੀ ਕੰਮਕਾਜੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਟੈਂਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਦੋ ਵੱਖ ਚੀਜ਼ਾਂ ਘਿਸਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਹੱਲ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਫਲਾਈ ਦੇ ਬਾਹਰਲੀ DWR ਫਿਨਿਸ਼ ਮੀਂਹ ਨੂੰ ਮੋਤੀ ਵਾਂਗ ਬਣਾਕੇ ਵਗਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਕਪੜੇ ਵਿੱਚ ਸੋਖ ਕੇ ਉਸਨੂੰ ਗੂੜ੍ਹਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇ, ਤਾਂ ਸਪਰੇ-ਆਨ DWR ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਇਸਨੂੰ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੀਮਾਂ ਦੂਜਾ ਨਾਕਾਮੀ ਬਿੰਦੂ ਹਨ—ਫੈਕਟਰੀ ਟੇਪ ਉਮਰ ਨਾਲ ਉੱਠ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਮ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਸੀਮ ਸੀਲਰ ਨਾਲ ਮੁੜ ਸੀਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਫੈਬਰਿਕ ਦਾ ਹਾਈਡਰੋਸਟੈਟਿਕ ਹੈਡ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਜਿਸ ਅੰਕ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਟੈਂਟ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਰੇਟਿੰਗ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਟਿੰਗ ਕੋਟਿੰਗ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲਾ ਨੁਕਤਾ ਉਸੇ ਕੋਟਿੰਗ ਬਾਰੇ ਹੈ।
ਟੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਕੀ ਹੈ?
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਮੀ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕਰਨਾ। ਗਿੱਲਾ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਟੈਂਟ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਫੂੰਦ ਉਗਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਫੂੰਦ ਸਥਾਈ ਦਾਗ ਤੇ ਸਥਾਈ ਬਦਬੂ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ, ਕਈ ਫਲਾਈਸ਼ੀਟਾਂ ਅਤੇ ਫਲੋਰਾਂ ਦੀ polyurethane ਕੋਟਿੰਗ ਹਾਈਡ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਨਮੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ — ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਿਪਚਿਪੀ, ਪਰਤ ਝੜਦੀ ਸਤਹ ਰਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕੋਈ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਕੈਂਪ ਸਮੇਟਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟੈਂਟ ਗਿੱਲਾ ਹੀ ਵਾਪਸ ਪੈਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਅਟੱਲ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਅੰਦਰ ਇਸਨੂੰ ਲਗਾ ਕੇ ਜਾਂ ਟੰਗ ਕੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਕਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਇਸਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਪੈਕ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕਾ ਰੱਖੋ; ਸਰਦੀਆਂ ਭਰ ਕਦੇ ਵੀ ਰਕਸੈਕ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਬਾ ਕੇ ਨਾ ਰੱਖੋ।
ਸਲੀਪਿੰਗ ਪੈਡ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਫਿਰ ਸਟੋਰੇਜ। ਇਨਫਲੇਟੇਬਲ ਜਾਂ ਸਵੈ-ਫੁੱਲਣ ਵਾਲਾ ਪੈਡ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖ ਕੇ ਰੱਖੋ — ਬਿਸਤਰੇ ਹੇਠਾਂ ਸਮਤਲ ਰੱਖਣਾ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਵੈ-ਫੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਡ: ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਕੱਸ ਕੇ ਰੋਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅੰਦਰਲਾ ਓਪਨ-ਸੈੱਲ ਫੋਮ ਦਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈ-ਫੁੱਲਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਠੀਕ ਉਹੀ ਲੌਫਟ ਘਾਟਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ R-value ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ R-value ਹੀ ਠੰਢੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਗਰਮੀ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਕਲੋਜ਼ਡ-ਸੈੱਲ ਫੋਮ ਪੈਡ ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਅਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਨ, ਜੋ ਏਅਰ, ਸਵੈ-ਫੁੱਲਣ ਵਾਲੇ, ਜਾਂ ਫੋਮ ਵਿਚਲਾ ਇਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਨਮੀ ਵੀ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਜਾਏ ਪੈਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿ ਕੇ ਐਸੀ ਫਫੂੰਦ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਜਿਸ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ।
ਵਾਟਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਬੈਕਫਲਸ਼ ਕਰੋ — ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਘਟਣਾ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਦੱਸਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖੋਖਲੇ-ਰੇਸ਼ੇ ਵਾਲੇ ਫਿਲਟਰ ਬੈਕਫਲਸ਼ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਪੂਰੇ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਗਲੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਇਹ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਸਾਫ਼ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੁੱਕਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਿੱਲਾ ਫਿਲਟਰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਬਰਫ਼ ਖੋਖਲੇ ਫਾਈਬਰਾਂ ਅੰਦਰ ਫੈਲ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੁੱਟਿਆ ਫਿਲਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਫਿਲਟਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਦਿਸਦਾ ਅਤੇ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਉਹ ਹੁਣ ਕੁਝ ਵੀ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ। ਜੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਠੰਢ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਾਤ ਭਰ ਗਿੱਲਾ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿਓ — ਅਤੇ ਠੰਢੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਲੀਪਿੰਗ ਬੈਗ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੌਣ ਦਿਓ। ਇੱਥੇ ਫਿਲਟਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਫਰਕ ਲਈ ਵਾਟਰ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਚੋਣਾਂ ਵੇਖੋ।
ਸਟੋਵ ਅਤੇ ਕੁੱਕਵੇਅਰ
ਕੁੱਕਵੇਅਰ ਸੌਖਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ: ਇਸਨੂੰ ਧੋਵੋ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਕਾਓ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਰਤਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਸਟੋਰ ਨਾ ਕਰੋ। ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਰਗੜ ਕੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਹੇਠ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਬਨਾਮ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਗਾਈਡ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
ਸਟੋਵਾਂ ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਾਲ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਨਹੀਂ। ਬਰਨਰ ਜੈੱਟ ਸਾਫ਼ ਰੱਖੋ — ਬੰਦ ਜਾਂ ਅੱਧਾ ਬੰਦ ਜੈੱਟ ਸਾਫ਼ ਨੀਲੀ ਲੌ ਦੀ ਥਾਂ ਪੀਲੀ, ਅਸਮਾਨ ਲੌ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਸਟੋਵ ਕੈਨਿਸਟਰ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਉੱਥੇ O-ring ਸੀਲ ਵਿੱਚ ਦਰਾਰਾਂ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤੀ ਚੈੱਕ ਕਰੋ। ਉਹ ਸੀਲ ਸਸਤਾ ਪੁਰਜ਼ਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥ੍ਰੈਡ ਤੇ ਗੈਸ ਲੀਕ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕੋ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਕੈਨਿਸਟਰ ਠੰਢੀ ਥਾਂ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਕਦੇ ਪੂਰੇ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਤੱਕ ਭੁੱਲੇ ਨਾ ਰਹਿਣ ਦਿਓ; ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਲਈ ਕੈਂਪਿੰਗ ਗੈਸ ਕੈਨਿਸਟਰ ਵੇਖੋ।
ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ
ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕਦੀ ਹੈ। ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ — ਬੈਗ ਅਤੇ ਪੈਡ ਦੋਵੇਂ — ਢਿੱਲੀ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਦੇ ਦਬਾ ਕੇ ਨਹੀਂ। ਫਿਲਟਰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜੰਮਦੇ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਆਦਤਾਂ ਉਸ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸੰਖੇਪ ਕੈਂਪਿੰਗ ਕਿੱਟ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਵੀ ਲਾਗਤ ਨਹੀਂ।